Schneeketten-Fragen

Häufig gestellte Fragen

Bitte testen Sie die Schneeketten unbedingt auf Ihren Rädern (nicht fahren, nur montieren wegen der Rückgabe). Falls der Händler dies nicht erlaubt oder keine Rückgabe akzeptiert, würde ich die Schneeketten von einem Händler im Internet kaufen. Dort haben Sie ein garantiertes Rückgaberecht. 

Sie werden verstehen, dass ich bei der Vielzahl der Felgenhersteller und Typen nur generelle Aussagen machen und keine Garantie übernehmen kann. Je weiter die Alufelgen über die Reifenflanke herausragen und je weniger hoch der Reifen ist, desto größer ist die Gefahr einer Beschädigung der Felgen.

Sie können auch Schneeketten kaufen, bei denen die kritischen Metallteile mit Kunststoff ummantelt sind. Der Preis ist aber mehr als doppelt so hoch. Wenn Sie die Schneeketten selten benötigen, würde ich eher eine Kette ohne speziellen Felgenschutz wählen und schauen ob die Kette bei einer Probemontage reibt oder nicht.

In Bereich Kaufberatung habe ich ein Bild mit den unterschieden.

Antwort: Die Schneeketten sind immer für Front- und Heckfahrzeuge geeignet. Schneeketten mit Seilring (Standmontageketten) sind bei Heckantrieb geringfügig schwieriger zu montieren als Schneeketten mit starrem Stahlring und Flaschenzugverschluss (keine Standmontage). Siehe die Montagebeschreibung im Bereich Kaufberatung. Ursache ist die Positionierung der Kette bei der Montage. Beim Seilring muss über den Reifen gegriffen werden, was bei sehr engen Radkästen schwierig sein kann. Dafür kann bei den Stahlringketten der Flaschenzugverschluss klemmen und bei geringen Freiräumen Probleme bereiten.

Wichtiger als der Schneekettentyp und die Unterscheidung in Front- und Heckantrieb ist die Probemontage. Bitte machen Sie unbedingt eine Probemontage bevor Sie in den Winterurlaub fahren. Dies ist auch für erfahrene Autofahrer und Autofahrerinnen zu empfehlen. Jeder der einmal bei Kälte, Nacht und Schnee die Schneeketten montiert hat wird Ihnen dass bestätigen. Egal, welchen Schneekettentyp er verwendet hat. Denken Sie auch an eine Warn-/Taschenlampe und warme Arbeitshandschuhe.

Antwort: Leider sind in den Schneekettenbeschreibungen und den Herstellerprospekten keine genauen Gewichtsangaben enthalten. Die Hersteller unterscheiden zwischen normalen PKW-Ketten und Schneeketten für VAN, Off-Road, Transporter und Wohnmobile. Die Schneeketten der letzten Gruppe sind verstärkte Schneeketten die bis schätzungsweise ca. 6 to geeignet sind. Die PKW-Ketten sind schätzungsweise bis ca. 2 to Gesamtgewicht geeignet.

Antwort: Die Reifenbezeichnung finden Sie an der Reifenflanke. 

Beispiel:195/50 R 16 99 C dabei steht 195 für die Reifenbreite, 50 bezeichnet das Höhen/Seitenverhältnis (der Reifen ist in dem Beispiel doppelt so breit wie hoch) und dem Felgendurchmesser 16 Zoll.
Der Buchstabe R bezeichnet die Bauart und steht für Radial. Andere Bauarten sind heute nicht mehr üblich, weshalb der Buchstabe R auch häufig weggelassen oder durch einen Bindestrich "-" ersetzt wird.

Die Zahl 99 in der Reifenbezeichnung ist die Reifen-Tragfähigkeitskennzahl. Sie ist die codierte Kennzahl für die maximale Belastbarkeit des Reifens in Kilogramm. In unserem Beispiel steht 99 für 775 kg. Das maximale Fahrzeuggewicht dividiert durch die Anzahl Reifen sollte die Targfähigkeit des Reifens nicht übersteigen. Sie finden die Umsetzungstabelle am Ende dieser Seite.

C steht für Load Range (engl. = Belastungsbereich). Der Buchstabe kennzeichnet, wie stark der Reifen belastet werden darf . Bei manchen Fahrzeugen wird vom Hersteller der Load Range vorgegeben.
ACHTUNG: Auch wenn die Reifengrösse bei den normalen PKW-Ketten mit angegeben ist, passen diese nicht unbedingt auf die C-Reifen. Durch den mehrlagigen Unterbau ergibt sich ein höheres Profil. Kaufen Sie bei C-, CP-, LT-, Reinforced- und  XL-Reifen unbedingt verstärkte Ketten.

• C-Reifen – verstärkter Reifen mit mehrlagigem Unterbau für leichte LKW, Transporter, Wohnmobile, Vans und zum Teil SUV
• CP-Reifen entsprechen den C-Reifen, jedoch speziell für Camping-Fahrzeuge
• LT-Reifen (LT – Ligth Truck) gleich wie die C-Reifen
• Reinforced- Reifen verstärkter Reifen mit einlagigem Unterbau (auf der Reifenflanke steht das Wort "Reinforced")
• XL-Reifen (Xtra bzw. Extra Load) gleichbedeutend mit Reinforced-Reifen

Umsetzung Reifen-Tragfähigkeitskennzahl in kg
60 --> 250 kg 61 --> 257 kg 62 --> 265 kg 63 --> 272 kg 64 --> 280 kg 65 --> 290 kg 66 --> 300 kg 67 --> 307 kg 68 --> 315 kg 69 --> 325 kg	70 --> 335 kg 71 --> 345 kg 72 --> 355 kg 73 --> 365 kg 74 --> 375 kg 75 --> 387 kg 76 --> 400 kg 77 --> 412 kg 78 --> 425 kg 79 --> 437 kg	80 --> 450 kg 81 --> 462 kg 82 --> 475 kg 83 --> 487 kg 84 --> 500 kg 85 --> 515 kg 86 --> 530 kg 87 --> 545 kg 88 --> 560 kg 89 --> 580 kg	90 --> 600 kg 91 --> 615 kg 92 --> 630 kg 93 --> 650 kg 94 --> 670 kg 95 --> 690 kg 96 --> 710 kg 97 --> 730 kg 98 --> 750 kg 99 --> 775 kg	100 --> 800 kg 101 --> 825 kg 102 --> 850 kg 103 --> 875 kg 104 --> 900 kg 105 --> 925 kg 106 --> 950 kg 107 --> 975 kg 108 --> 1000 kg 109 --> 1030 kg	110 --> 1060 kg 111 --> 1090 kg 112 --> 1120 kg 113 --> 1150 kg 114 --> 1180 kg 115 --> 1215 kg 116 --> 1250 kg 117 --> 1285 kg 118 --> 1320 kg 119 --> 1360 kg	120 --> 1400 kg 121 --> 1450 kg 122 --> 1500 kg 123 --> 1550 kg 124 --> 1600 kg 125 --> 1650 kg 126 --> 1700 kg

Antwort: Warum ist die Frage wichtig? In Österreich müssen die montierten Schneeketten der ÖNORM V 5117  bzw. der ÖNORM V5119 entsprechen. Ansonsten droht ein Bußgeld. Deshalb habe ich beim ÖAMTC nachgefragt. 

Die Antwort kann im Bereich Kaufberatung nachgelesen werden.

Antwort: Die Schneeketten werden immer auf die angetriebenen Räder montiert.

Bei Wagen mit Allradantrieb steht in der Betriebsanleitung, ob die Schneeketten vorne oder hinten montiert werden müssen. Dies kann von Fahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp unterschiedlich sein. Es müssen aber nur auf 2 Rädern Schneeketten montiert werden.

Fährt man z.B. mit einem voll beladenen frontgetriebenen Fahrzeug auf glatter Fahrbahn eine längere Gefällestrecke, z.B. von einem Pass bergab, wäre es durchaus sinnvoll, die Schneeketten auf der Hinterachse zu montieren, damit bei einem Bremsmanöver nicht das Heck ausbricht. Es lässt sich auf schneeglatter Fahrbahn ganz leicht eine (ungewollte) 180°-Wendung provozieren, wenn bei nur leicht eingelenkten Vorderrädern und im schlimmsten Fall bergab plötzlich gebremst wird.

Aus 2 Gründen würde ich nur in Außnahmefällen die Ketten bei Frontantrieb auf die Hinterreifen montieren.
1. Wenn die Gefällstrecke durch einen Anstieg unterbrochen ist, dann muss ich dort die Ketten ummontieren. Sonst bleibe ich dort stecken.
2. Bei einem Unfall könnte die Versicherung bei der Schadenregulierung Probleme machen.

Besser wäre es für alle 4 Räder Schneeketten dabei zu haben.